代駕是個新生事物，目前尚無主管單位 |
| 編輯：蘇州二舅代駕服務有限公司 時間：2013/03/30 字號:大 中 小 |
| 摘要：代駕是個新生事物，目前尚無主管單位 |
| 盡管代駕行業前景看好，但該行業目前卻處于“無主管單位，無統一標準，無準入門檻”的尷尬境地。目前，國家統計局歸納的《國民經濟行業分類》中，沒有“代駕服務”這一行業，《中國職業分類大典》里，也沒有“代駕”這一職業。目前我市正規的代駕公司，在工商注冊的多是“汽車駕駛服務”類經營項目。 “我們也不知道誰主管代駕?！背Ｖ葸\管處一名負責人表示，代駕是個新生事物，國內還沒有法律規定，不由運管處管。而他們之前已咨詢過工商局、交巡警等多個部門，答復都是一樣的：也不歸他們主管。 由于尚無行政管理部門對代駕服務行業進行監管，行業收費無統一標準，消費者只能依據代駕人提供的標準支付相應價錢，而代駕人提供的收費計算方式五花八門。此外，代駕服務多采取口頭合同方式，僅確定代駕出發地和目的地，以及收費數額或收費計算方式，對其他代駕服務合同條款約定不夠明確。而且，代駕人與提供代駕服務聯系電話的餐飲企業之間的權責亦不易厘清。因此，代駕服務發生糾紛后，消費者維權往往缺乏依據。 常州代駕行業能否學習“重慶模式”？ “沒有人來管，那么完全可以自己來管，就是學重慶模式，由代駕公司自發成立了代駕協會，自己來規范市場?！蔽沂杏蓝鞔{公司的負責人錢先生說，成立協會只是權宜之計，長遠來說，還是需要主管單位，讓整個行業有一個統一的準入門檻和收費標準等，還可以有力打擊“黑代駕”。 目前韓國有1萬多家正規代駕公司，其代駕業務由韓國代駕協會運營，該協會由韓國國會社會委員會監督。8年前，韓國的代駕市場也很混亂，后來一個“黑代駕”司機駕車發生了嚴重車禍，車毀人亡，司機幸免之后逃離現場，有關部門無從查起，從那時起，韓國開始規范代駕市場?！岸貞c也是在代駕中出現死亡事故后才開始引起重視?！?br />業內人士表示，政府應該明確主管部門，出臺相關政策，對代駕行業予以規范。比如，統一收費標準；統一代駕合同，明確代駕服務提供者應承擔的合同義務及違約責任。設定行業和從業者準入門檻；禁止個人從事代駕服務，強制代駕服務公司為代駕服務業務投保商業保險；對在代駕過程中出現重大交通事故或發生侵犯消費者人身、財產行為的人員，取消其從業資格。只有規范了，才能避免風險。 |
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